B1BBMDK1 - 206 SILNIK TU3JP AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AL4 OCZYSZCZANIE (L4) SILNIK TU5JP4 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AL4 OCZYSZCZANIE (L4)

PREZENTACJA PROAKTYWNA SKRZYNIA BIEGÓW AL4

1 - IDENTYFIKACJA

Skrzynia biegów rozpoznawana jest dzięki etykietce samoprzylepnej (A) lub grawerowaniu (B) :

• (1) oznakowanie elementu
• (2) numer serii

1 - 1 - CHARAKTERYSTYKA

1 - 2 - PÓŁOSIE

2 - OPIS

Proaktywna skrzynia biegów dysponuje 4 przełożeniami biegu do przodu oraz jednym biegiem wstecznym ze sterowaniem z kalkulatora elektronicznego oraz urządzenia lock-up (blokada przekładni) na wszystkich przełożeniach 4 - 3 - 2 .

Dwa przełączniki umieszczone przy dźwigni zmiany biegów pozwalają kierowcy na wybranie jednego z trzech następujących programów jazdy :

• wybór zwykłego programu ; w przypadku nie wybrania żadnego programu działa program normalny
• program sport pozwala na dynamiczniejszą jazdę i posiada lepsze parametry i przyspieszenie
• program Śnieg ułatwia rozruch i jazdę na drogach o słabej przyczepności

Przełącznik uzupełniający umożliwia wymuszenie pierwszego biegu gdy dźwignia znajduje się w położeniu 2 .

3 - CECHY SZCZEGÓLNE

Skrzynia biegów jest szczelna i nie ma potrzeby wymiany oleju przy wymianie półosi .

Skrzynia biegów jest trwale smarowana, nie ma potrzeby wymiany końcówki ssącej podczas aktywności pojazdu .

UWAGA : do nowej skrzyni biegów używa się syntetycznego oleju (sprzedawanego przez dział części zamiennych) identycznego jak olej używany do skrzyni biegów 4HP20 (ESSO LT 71141) .

Napełnianie skrzyni biegów wykonuje się przez korek, umieszczony obok stycznika wielofunkcyjnego .

UWAGA : korek spustowy, umieszczony pod skrzynią biegów ma podwójną funkcję: opróżnianie i uzupełnianie poziomu oleju .

Podobnie jak w pojazdach wyposażonych w skrzynię biegów 4HP20, nie ma potrzeby dolewania oleju w przypadku holowania .

KONIECZNIE : kalkulatory silnika i skrzyni biegów wymieniają wzajemnie informacje; należy w związku z tym dokonać odczytu pamięci obydwu kalkulatorów po pojawieniu się błędu w jednym z systemów .

Przed każdym demontażem skrzyni biegów, należy zwrócić się o pomoc do platformy jakości .

3 - 1 - OPRÓŻNIENIE I UZUPEŁNIENIE POZIOMU OLEJU

Olej skrzyni biegów ESSO LT 71141 :

• pojemność oleju (po opróżnieniu) : 3 litrów
• okresowość obsługi - kontrola poziomu : co 60 000 km

Napełnienie skrzyni biegów odbywa się poprzez korek, znajdujący się przy styczniku wielofunkcyjnym .

UWAGA : korek spustowy, znajdujący się pod skrzynią biegów jest dwufunkcyjny : opróżnienie i uzupełnienie poziomu oleju .

(3) Obudowa skrzyni biegów .

(4) Śruba uzupełniania poziomu .

(5) Korek spustowy .

4 - KOMPOZYCJA

4 - 1 - DźWIGNIA ZMIANY BIEGÓW

Sterowanie zmianą biegów umożliwia dźwignia wyboru poprzez linkę, umieszczoną w kabinie na głównej konsoli .

Dźwignia zmiany biegów jest prowadzona po schodkowej drabince. .

Możliwe położenie dźwigni wyboru P - R - N - D - 3 - 2 .

Jedynie pozycje P oraz N pozwalają na uruchomienie silnika .

4 - 2 - STYCZNIK WIELOFUNKCYJNY

Stycznik wielofunkcyjny pozwala zapewnić następujące funkcje :

• odcięcie zasilania przekaźnika wzbudzenia rozrusznika, gdy dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu P lub N
• zasilanie świateł cofania, dźwignia wyboru w położeniu R
• podać kalkulatorowi skrzyni biegów położenie dźwigni zmiany biegów

UWAGA : wyświetlenie w zestawie wskaźników sterowane jest przez kalkulator skrzyni biegów w zależności od informacji ze stycznika wielofunkcyjnego .

Regulacja stycznika wielofunkcyjnego odbywa się na omomierzu: w położeniu N, powinno wyjść 0 omów między dwiema wtyczkami wychodzącymi ze stycznika (kierunek obrotu stycznika jest bez znaczenia) .

UWAGA : do tej regulacji nie należy używać lampek kontrolnych (istnieje ryzyko uszkodzenia kalkulatora) .

5 - OPERACJE SERWISOWE SKRZYNI BIEGÓW

5 - 1 - TELETRANSMISJA

Operację tę wykonuje się wnastępujących przypadkach :

• aktualizacja kalkulatora skrzyni biegów
• przystosowanie kalkulatora skrzyni biegów do modyfikacji kalkulatora silnika

Teleładowanie poprzedza następujące czynności :

• "uczenie" pedału przyspieszenia
• telekodowanie
• próba drogowa

KONIECZNIE : każdemu uaktualnieniu kalkulatora automatycznej skrzyni biegów powinna towarzyszyć aktualizacja kalkutatora silnika .

Aby wykonać teleładowanie : Przestrzegać procedury przyrządu diagnostycznego .

5 - 2 - "UCZENIE" PEDAŁU PRZYSPIESZENIA

Operację tę wykonuje się wnastępujących przypadkach :

• wymienić wyłącznik
• wymiana automatycznej skrzyni biegów
• uaktualnienie przez teleładowanie
• regulacja linki przyspieszenia

Aby wykonać "uczenie" pedału : Przestrzegać procedury przyrządu diagnostycznego .

5 - 3 - TELEKODOWANIE

Operację tę wykonuje się wnastępujących przypadkach :

• wymienić wyłącznik
• teleładowanie kalkulatora

Nowy kalkulator lub nowo naładowany jest zawsze skonfigurowany z dwiema następującymi opcjami :

• blokada dźwigni zmiany biegów w p shift-lock
• wyjście OBD (norma dotycząca usuwania zanieczyszczeń)

Operacja telekodowania kalkulatora polega na blokadzie diagnostyki opcji, które nie znajdują się na wyposażeniu pojazdu : Przestrzegać procedury przyrządu diagnostycznego .

5 - 4 - TRYB AWARYJNY

W przypadku nieprawidłowego działania skrzyni biegów, możliwe są dwie procedury w zależności od tego jak poważna jest usterka .

Skrzynia biegów w trybie awaryjnym z programem wymiany (wartości domyślne są przyjęte zastępczo) :

• skrzynia biegów w trybie awaryjnym z programem bezpieczeństwa (3-ci hydrauliczny)

UWAGA : w programie bezpieczeństwa, wyczuwa się szarpnięcie P/N, N/R i N/D .

5 - 5 - KONTROLA PRZY POMOCY PRZYRZĄDU DIAGNOSTYCZNEGO

Odczytać kody błędów (Silnik - Automatyczna skrzynia biegów) .

Brak kodów błędów :

• wykonać pomiar parametrów
• wykonać test urządzeń wykonawczych
• wykonać test drogowy

Obecność kodów błędów :

• przeprowadzić odpowiednie naprawy
• wymazać błędne kody
• wykonać próbną jazdę, aby dokonać odbioru po naprawie

5 - 6 - WYMIANA KALKULATORA

KONIECZNIE : wymiana kalkulatora w okresie objętym gwarancją powinna stanowić przedmiot wcześniejszej umowy .